Vai elektroauto Latvijā ir lētāks par degvielas auto?

Jautājums, vai elektroauto ir lētāks par degvielas auto, nav tikai salīdzinājums starp elektrības un benzīna cenu. Ikdienas braukšanā elektroauto bieži var būt lētāks, īpaši tad, ja to regulāri lādē mājās un nobraukums ir pietiekami liels. Taču kopējās izmaksas ietekmē arī auto pirkuma cena, uzlādes iespējas, apdrošināšana, riepas, serviss, ziemas patēriņš un tas, cik ilgi auto plānots lietot.

Tāpēc elektroauto un degvielas auto salīdzinājumu Latvijā vislabāk veidot divos līmeņos. Pirmais ir izmaksas uz 100 km, kur elektroauto parasti izskatās ļoti konkurētspējīgs. Otrais ir kopējās īpašumtiesību izmaksas vairāku gadu periodā. Šajā rakstā salīdzinām praktiskos faktorus, bet aktuālās benzīna un dīzeļa cenas vienmēr vari pārbaudīt lapā degvielas cenas šodien.

Kā pareizi salīdzināt elektroauto un degvielas auto izmaksas?

Vienkāršākais sākuma punkts ir enerģijas izmaksas uz 100 km. Degvielas auto gadījumā aprēķins ir patēriņš litros uz 100 km, reizināts ar cenu par litru. Elektroauto gadījumā tas ir patēriņš kWh uz 100 km, reizināts ar uzlādes cenu par kWh. Šī formula ir vienkārša, bet rezultāts ļoti atšķiras atkarībā no tā, vai auto tiek lādēts mājās, darbā vai publiskajā ātrajā uzlādē.

Ja elektroauto īpašniekam ir privāta stāvvieta, mājas uzlāde un iespēja lādēt lētākās stundās, ekspluatācijas izmaksas bieži ir ievērojami zemākas nekā benzīna vai dīzeļa auto. Ja pārsvarā jāizmanto publiskā ātrā uzlāde, starpība kļūst mazāka. Tāpēc atbilde uz jautājumu “vai elektroauto ir lētāks” ļoti bieži sākas ar jautājumu: kur un par kādu cenu tu to lādēsi?

Piemērs: cik maksā 100 km ar elektroauto un degvielas auto?

Zemāk redzamais salīdzinājums ir tikai piemērs, nevis aktuālā dienas cena. Tas parāda aprēķina loģiku, ko var pielāgot savam auto, savam patēriņam un šodienas cenām. Precīzākam aprēķinam izmanto sadaļu par 100 km izmaksām ar elektroauto, benzīnu, dīzeli vai LPG.

Šāds piemērs parāda svarīgu niansi: elektroauto priekšrocība ir ļoti izteikta pie mājas uzlādes, bet daudz pieticīgāka, ja lielākā daļa uzlādes notiek publiskajās stacijās. Turklāt ziemā elektroauto patēriņš var pieaugt, jo enerģija tiek izmantota salona un baterijas sildīšanai. Tāpēc aprēķinos labāk izmantot piesardzīgu patēriņu, nevis tikai ražotāja laboratorijas datus.

Enerģijas izmaksu piemērs uz 100 km

Mājas uzlāde ir galvenais elektroauto izmaksu faktors

Elektroauto īpašniekiem ar privātmāju, stāvvietu vai darba vietas uzlādi parasti ir labākas iespējas kontrolēt izmaksas. Uzlādi var ieplānot naktī, zemākas slodzes stundās vai laikā, kad elektroenerģijas cena ir zemāka. Ja mājoklim ir dinamiskais elektrības tarifs, īpaši svarīgi ir sekot, kad uzlāde tiešām ir lētāka. To var salīdzināt lapā elektrības biržas cena online.

Publiskā uzlāde ir ērta garākiem braucieniem un situācijām, kad nav savas stāvvietas, taču tā bieži maksā vairāk nekā mājas uzlāde. Ātrā uzlāde arī nav vienāda visās vietās: cena var atšķirties pēc jaudas, operatora, abonementa vai norēķinu modeļa. Ja cilvēks dzīvo dzīvoklī bez uzlādes iespējas un katru nedēļu izmanto tikai publiskās stacijas, elektroauto ekonomiskais ieguvums var būt daudz mazāks.

Pirkuma cena, atbalsts un vērtības kritums

Lielākais šķērslis elektroauto izvēlē bieži nav ikdienas uzlāde, bet sākotnējā cena. Līdzīgas klases jauns elektroauto var maksāt vairāk nekā benzīna vai dīzeļa auto, un šo starpību nevar vērtēt tikai pēc vienas dienas elektrības cenas. Jāskatās, cik daudz auto tiks izmantots, cik ilgi tas paliks īpašumā un kāda būs atlikusī vērtība pēc vairākiem gadiem.

Latvijā būtisku lomu var spēlēt elektroauto iegādes atbalsts Latvijā, taču tā nosacījumi, finansējuma pieejamība un atbalsta apmērs laika gaitā var mainīties. Tāpēc pirms pirkuma ir vērts pārbaudīt ne tikai pārdevēja piedāvājumu, bet arī oficiālās atbalsta programmas nosacījumus. Atbalsts var samazināt starpību starp elektroauto un degvielas auto, bet tas nav vienīgais lēmuma kritērijs.

Lietotu auto tirgū aina var būt vēl atšķirīgāka. Dažiem elektroauto modeļiem vērtības kritums ir bijis straujāks, tāpēc lietots auto var izskatīties pievilcīgi. Vienlaikus jāpārbauda baterijas stāvoklis, atlikusī garantija, reālais nobraukums, uzlādes ātrums un ziemas sniedzamība. Plašāk šo tēmu ir vērts skatīt atsevišķi: lietots elektroauto izmaksas var būt ļoti dažādas pat vienas markas ietvaros.

Serviss, riepas un apdrošināšana

Elektroauto konstrukcija ir vienkāršāka nekā iekšdedzes dzinēja auto: nav motoreļļas maiņas, izplūdes sistēmas, aizdedzes sveču un daudzu detaļu, kas regulāri jāapkopj benzīna vai dīzeļa auto. Tas var samazināt ikdienas servisa izmaksas, īpaši ilgākā periodā. Reģeneratīvā bremzēšana var samazināt arī bremžu nodilumu, jo daļa palēnināšanās notiek ar elektromotoru.

Tomēr elektroauto nav bezmaksas auto. Riepas var dilt ātrāk lielāka svara un lielāka griezes momenta dēļ. Atsevišķi remonti pēc avārijas var būt dārgāki, jo nepieciešamas specifiskas zināšanas, detaļas un drošības procedūras. Arī apdrošināšanas cena jāsalīdzina konkrētam modelim, nevis “elektroauto kopumā”. Dažiem modeļiem tā var būt ļoti pieņemama, bet citiem – jūtami augstāka.

Ziemas patēriņš un reālais nobraukums

Latvijas apstākļos ziemas patēriņš ir viens no svarīgākajiem praktiskajiem jautājumiem. Aukstā laikā elektroauto patērē vairāk, jo jāuzsilda salons, logi un baterija. Īpaši tas jūtams īsos pilsētas braucienos, kur auto katru reizi sāk no auksta stāvokļa. Tāpēc ziemā izmaksas uz 100 km var būt augstākas nekā vasarā, bet pie mājas uzlādes elektroauto bieži joprojām saglabā izmaksu priekšrocību pret degvielas auto.

Plānojot pirkumu, nevajag vērtēt tikai maksimālo nobraukumu reklāmā. Labāk jautāt, cik auto nobrauc ziemā pa šoseju, cik ātri lādējas aukstā laikā un vai ikdienas maršruts atstāj pietiekamu rezervi. Ja ikdienas nobraukums ir 30–80 km un auto naktī var stāvēt pie lādētāja, pat mazāka baterija var būt pilnīgi pietiekama. Ja bieži jābrauc gari maršruti bez plānošanas, publiskās uzlādes tīkls un uzlādes ātrums kļūst daudz svarīgāki.

Kad elektroauto parasti kļūst izdevīgāks?

Elektroauto biežāk atmaksājas cilvēkiem, kuri gadā nobrauc pietiekami daudz kilometru, var lādēt mājās vai darbā un plāno auto lietot vairākus gadus. Šādā gadījumā zemākas enerģijas un servisa izmaksas pakāpeniski kompensē augstāku iegādes cenu. Jo lielāks nobraukums un jo zemāka uzlādes cena, jo ātrāk elektroauto sāk izskatīties izdevīgs.

Degvielas auto joprojām var būt racionāla izvēle, ja nobraukums ir mazs, nav pieejama ērta uzlāde, auto vajadzīgs retiem garajiem braucieniem vai budžets neļauj izvēlēties piemērotu elektroauto ar pietiekamu bateriju. Īpaši tas attiecas uz pircējiem, kuri meklē lētu lietotu auto un neplāno lielu ikdienas nobraukumu. Šādā situācijā sākotnējā cena var būt svarīgāka par teorētisku ietaupījumu uz 100 km.

Galvenais secinājums

Elektroauto Latvijā var būt lētāks par degvielas auto, bet tas nav automātiski lētāks ikvienam. Vislabākie priekšnosacījumi ir mājas uzlāde, regulārs nobraukums, saprātīga pirkuma cena un skaidra izpratne par ziemas patēriņu. Ja jāpaļaujas tikai uz publisko ātro uzlādi vai auto tiek lietots ļoti maz, elektroauto ekonomiskais pārsvars var samazināties.

Praktiski lēmumu vajadzētu pieņemt nevis pēc viena skaļa argumenta, bet pēc sava maršruta un izmaksu modeļa. Aprēķini 100 km izmaksas, novērtē pirkuma cenu, salīdzini apdrošināšanu un servisu, pārbaudi uzlādes iespējas un tikai tad izvēlies. Tad atbilde uz jautājumu “vai elektroauto ir lētāks” būs balstīta nevis vidējā statistikā, bet tavā reālajā ikdienā.